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1月10日10時(shí)38分，隨著“砰”的一聲爆破聲后，全長13205米的遼西隧道順利貫通。遼西隧道為京沈高鐵全線最長隧道，同時(shí)也是目前東北地區(qū)已建和在建高鐵最長隧道。它的貫通標(biāo)志著京沈高鐵又一重大工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的完成，為京沈高鐵遼寧段早日建成通車打下了基礎(chǔ)。

　　遼西隧道位于遼寧省朝陽市凌源境內(nèi)，據(jù)了解，京沈客專遼寧的共有隧道10座，累計(jì)全長20公里，地質(zhì)復(fù)雜。特別是遼西隧道三號(hào)斜井正洞段穿越斷層破碎帶，斷層破碎帶、巖層走向與隧道小角度相交，巖性復(fù)雜，巖體破碎，巖石及結(jié)構(gòu)面強(qiáng)度低，地下水發(fā)育，斷層及影響帶與巖性（組）界面組合形成的蠕滑變形，容易造成隧道開挖變形超限，初支支護(hù)變形開裂，發(fā)生掌子面滑塌等困難。施工單位京沈項(xiàng)目部采取中鐵十二局了一系列針對(duì)性措施，有效控制了隧道的沉降變形，保證了施工順利推進(jìn)。

　　京沈高鐵全線建成后，北京至沈陽間的列車運(yùn)行時(shí)間可壓縮至2小時(shí)30分鐘左右。同時(shí)，京沈高鐵與哈大、京滬、京廣等高速鐵路連接，與京哈鐵路、秦沈客專和津秦客專等有效銜接、合理分工，將構(gòu)成多條大能力進(jìn)出關(guān)鐵路通道。