久久精品国产999大香线蕉,综合久久成人,成人精品aaaa网站,日本精品国产

8月16日，我國中長期鐵路網規劃中的杭廣鐵路重要組成部分——南（平）龍（巖）鐵路迎來重要節點，由中鐵十二局集團承建的主跨216米的閩江特大橋連續鋼構梁實現合龍，其跨度列世界上同類型結構橋梁之最。

南龍鐵路北起在建的合福鐵路南平北站，經沙縣、三明、永安、漳平，南至贛龍鐵路龍巖站，全長246千米。閩江特大橋全長1066.41米，跨越Ⅳ級航道閩江、峰福鐵路及朱熹路，其中2個主墩位于閩江中，是南龍鐵路的主要控制性工程之一。大橋的深水基礎施工是最大難題，中鐵集團項目部在施工過程中采用了“先堰后樁法”“水下爆破開挖法”“下沉雙壁鋼圍堰封底”等多項新技術、新工藝。在遭遇水中墩樁基巖石異常堅硬的困難時，他們使用全液壓沖擊反循環鉆機成孔，并采取“破壞法”先鉆小孔，然后再擴充成孔，啃掉了“硬骨頭”。

    閩江特大橋連續鋼構梁的合龍，使南龍鐵路又一重點控制性工程消號，為全線橋梁鋪架奠定了良好的基礎。據悉，該鐵路將于2018年建成通車，從南平到龍巖將結束繞行福州、廈門的歷史，人們出行需要的時間也由4個多小時縮短至1.5個小時。屆時，溫福鐵路福廈線、合福鐵路、南龍鐵路、龍廈鐵路、向莆鐵路將在福建省形成“兩縱三橫”快速鐵路網。