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返回目前，港珠澳大橋海底隧道鋪裝路面，年底便具備了通車條件。 雖然內(nèi)地方面的工程進(jìn)度理想，但香港段仍有阻滯。據(jù)港媒10月16日報道，港珠澳大橋香港段相關(guān)工程又有意外：該段工程一條建設(shè)中的海底隧道發(fā)生管道壁破裂現(xiàn)象，導(dǎo)致大量泥水如“井噴”涌入。
事故發(fā)生位置示意圖
據(jù)香港東網(wǎng)報道，事件發(fā)生于9月24日，事故發(fā)生位置位于香港口岸人工島的屯門至赤鱲角連接路段項目，一條建設(shè)中的海底隧道內(nèi)。其內(nèi)部一條連接隧道的管道壁出現(xiàn)裂縫，導(dǎo)致大量泥水涌入。
聞訊而來的工程人員立即設(shè)法堵截泥水，并對破裂的管道進(jìn)行緊急修補(bǔ)。據(jù)了解，工人在噴水?dāng)?shù)十秒后終于控制“災(zāi)情”，否則水淹隧道將造成人員傷亡，后果不堪設(shè)想。
工程人員隨后將液氮灌入破裂隧道附近的泥土內(nèi)，令地下水凝結(jié)成冰，以免再有地下水涌入隧道的事件發(fā)生。
香港路政署隨后證實“海底隧道漏水”事件，表示根據(jù)該署下聘的顧問公司駐工地報告顯示，上述工程的一條隧道旁，尚未完成永久性防水措施。承建商已經(jīng)按照既定程序，立即作出防漏處理以及清除積水，強(qiáng)調(diào)事故中無人受傷，也未對工程質(zhì)量或設(shè)備構(gòu)成影響。
當(dāng)被問及此類事故的發(fā)生是否存在工程質(zhì)量檢驗不合格、施工操作不當(dāng)?shù)葐栴}時，駐工代表“堅稱”，海底隧道建造期間，在永久防水工程未完成之前，地下水滲入隧道內(nèi)的情況時有發(fā)生。
港珠澳大橋作為國家重點基點項目，于2009年12月正式啟動，是連接香港、珠海和澳門的跨海大橋，其全部路段計劃于今年12月份竣工。開工以來，港珠澳大橋的香港段工程事故頻頻。截止今年9月， 共造成9起因工程人員意外致死的事件。
觀察者網(wǎng)在此前報道，今年3月29日，港珠澳大橋香港觀景山段，一個位于橋墩的工作臺在拆卸時，懸吊繩索突然斷開，三名外籍工作人員同時墜海身亡。
今年5月，這一工程香港段又傳出混凝土磚測試報告造假事件。外界懷疑香港段工程澆灌的混凝土強(qiáng)度不合格，試塊通不過抗壓測試。
對此，港府作出回應(yīng)：廉政公署逮捕涉案人員21人；土木工程拓展署對混凝土試塊進(jìn)行復(fù)查；相關(guān)復(fù)驗結(jié)果移交香港路政署；該部門在審核后確認(rèn)大橋全部結(jié)構(gòu)良好，未發(fā)現(xiàn)異常，也未發(fā)現(xiàn)裂紋。
此次的隧道“井噴”事件無疑是對香港段工程質(zhì)量的又一次質(zhì)疑。有港媒表示，工程趕工跡象明顯，香港路政署未做好監(jiān)管，最終的工期可能延誤。
據(jù)香港媒體此前報道，雖然內(nèi)地方面的工程進(jìn)度理想，但香港段仍諸多阻滯，大橋香港口岸兩度爆出“飄移”丑聞，令各界憂慮大橋香港段的工程能否及時完成。有立法會議員直斥港府在監(jiān)督大型基建工程上辦事不力，內(nèi)地施工的高效率更令“香港速度”淪為笑話，促當(dāng)局認(rèn)真檢討及在顧及工人安全下急起直追。
