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返回2017年12月28日，全國鐵路系統進行了今年最后一次運行圖調整。28日起，連接石家莊和濟南的石濟高鐵將正式開通運營，“四縱四橫”高鐵網的最后一橫正式收官。此外，今次調圖之后，將有更多“復興號”動車組從京津冀區域發出。
石濟高鐵開通
石濟高鐵以河北省石家莊市、山東省濟南市兩省會城市為始終點，橫貫晉冀魯三省。這意味著，燕山山脈以南、太行山以東，河北地市級城市將全部進入高鐵時代。同時，以北京、天津、石家莊和德州為基點的京津冀“矩形”高鐵網正式形成。
該線路還在石家莊站與京廣高鐵、在德州東站與京滬高鐵銜接，全線共設11個車站。除石家莊、德州東兩站外，全線新建石家莊東、藁城南、辛集南、衡水北、景州、平原東、禹城東、齊河、濟南東9站。
石濟高鐵開通初期共計安排9對列車，其中新增8對，調整運行區段1對。
屆時，衡水至石家莊之間的列車運行時間將從原來的近2個小時左右壓縮至1個小時之內，石家莊至德州間壓縮至90分鐘，石家莊至濟南間壓縮至120分鐘左右。
天津至成都首開直達高鐵
從12月28日起執行年底圖后，成都局集團公司將新增動車組列車100余對，西成高鐵的通道能力將得到加強，成渝至西安的動車將從目前9對擴增到28對。
同時，成都、重慶還將開行至太原的D字頭動車組6對，開行至北京、鄭州、秦皇島、天津和南京等方向的G字頭長途高速動車組9對。
其中，成都東至北京西的G90次，全程運行僅7小時47分鐘，較目前最快的G310次蓉京高速動車組壓縮約一半的時間。
值得關注的是，這趟列車將由中國最新研發的中國標準動車組CR400BF(復興號)列車擔當，這也是“復興號”動車組首次在西南地區開行。
另外，此次調圖，天津地區也首次有了直達成都的高鐵列車。這標志著大西南實現從成都始發直達京津冀三地高鐵列車全覆蓋。
高鐵網“四縱四橫”
根據中華人民共和國鐵道部《中長期鐵路網規劃(2008年調整)》的規劃，中國高速鐵路發展以客車速度為每小時200公里以上“四縱四橫”客運專線為重點，加快構建快速客運網的主骨架。
“四縱”是指：北京～上海客運專線，北京～武漢～廣州～深圳（香港）客運專線，北京～沈陽～哈爾濱（大連）客運專線，上海～杭州～寧波～福州～深圳客運專線。“四橫”是：徐州～鄭州～蘭州客運專線，上海～杭州～南昌～長沙～昆明客運專線，青島～石家莊～太原客運專線，上海～南京～武漢～重慶～成都客運專線。
高鐵網“八縱八橫”
2016年6月29日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，原則通過《中長期鐵路網規劃》，中國將構建“八縱八橫”的高鐵網絡。會議認為，我國鐵路密度低于發達國家，路網布局不完善，尤其是中西部鐵路發展不足。建設鐵路網這一國民經濟大動脈，既穩增長、更調結構，既增加有效投資、更擴大消費，是一舉多得的利當前、惠長遠重大舉措。會議原則通過《中長期鐵路網規劃》，要求遵循鐵路發展規律，兼顧經濟和社會效益，擴大鐵路基礎設施網絡，構建與公路、水路、航空等有機銜接的綜合交通運輸體系，增加有效供給，提升運輸服務保障能力。
根據規劃，“八縱”包括沿海通道、京滬通道、京港（臺）通道、京哈～京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（銀）海通道、蘭（西）廣通道。“八橫”通道包括綏滿通道、京蘭通道、福銀通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。
