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8月15日，世界第二、國內第一大跨徑鋼桁梁懸索橋——大岳高速洞庭湖大橋鋼桁梁順利完成合龍，為大橋向2018年春節前通車目標邁出堅實一步。大岳高速為臨湘大界至岳陽高速，是杭州至瑞麗高速的一段。大橋勝利合龍，杭瑞高速全線貫通指日可待。

洞庭湖大橋是國家主干線杭瑞高速公路的控制性工程。杭瑞高速洞庭湖大橋位于湖南省岳陽市，東起岳陽，西接君山，大橋跨越湘江河道，建設條件復雜，規模宏大。大橋全長2.39公里，是一座雙塔雙跨鋼桁架梁懸索橋；大橋主跨1480米，跨度相比連創4個"世界第一"的矮寨大橋要長304米，加勁鋼桁梁長1933.6米，是目前世界第二、國內第一的大跨徑鋼桁梁懸索橋，也是世界第七、國內第三的大跨徑橋梁。

　杭瑞高速洞庭湖大橋總投資37億元，兩座索塔分別高206米、203米，雙向6車道設計，2013年開工建設，預計2017年底建成通車。橋梁由湖南交水建集團旗下企業湖南省交通規劃勘察設計院設計，湖南路橋建設集團有限公司承建大橋A1標段，中交路橋建設有限公司承建大橋A2標段。

據了解，洞庭湖大橋自設計及開工建設以來，克服了許多技術難題，順利推進項目建設，但最大的在三個方面有所突破：一是采用葫蘆形地下連續墻錨碇，大大節省了混凝土工程數量，克服兩個不同直徑的連續墻受力不對稱技術難題。二是超高性能混凝土組合鋼橋面，本橋采用的板桁結合結構，開展薄鋼橋面板+超高性能混凝土形成組合橋面板，在保證橋面承載能力同時，大大提高了橋面板剛度，從根本上解決鋼橋面板疲勞開裂這個世界性技術難題。三是主纜防護技術，針對大橋的氣候環境條件，開展大橋主纜防護研究，通過采用1860級鋅鋁鍍層高強鋼絲+纏包帶+除濕系統綜合防護措施，降低大橋運營養護成本，延長大橋主纜使用壽命。