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返回國內BIM技術在工業與民用建筑上應用最多、也最為廣泛，一些領先的建筑設計企業逐漸由項目型BIM應用向企業級實施邁進。三維設計在水電行業也應用較早，在2004年左右開始探索，2010年開始大面積推廣，至今一些應用較早的水電設計企業在三維設計上較為成熟。在交通領域無論公路還是鐵路均剛剛起步，屬于概念普及或初步應用階段。
無論在工民建或水電行業，占據BIM軟件平臺市場大多數份額的主要有三家公司，分別是歐特克(Autodesk)、奔特力(Bentley)、達索系統(Dassault Systems)，它們均有各自的BIM系統平臺及其數據交換接口，并提出了各自的解決方案。目前歐特克在建筑上應用最多，奔特力在水電行業應用最成熟，達索系統在建立3D模型方面也有獨特之處。那么在鐵路工程上如何選擇合適的BIM軟件平臺呢? 首先需要明確BIM應用業務目標。我們為什么要采用BIM技術，用它來為我們做什么。三維設計遠遠比二維設計復雜的多。
BIM又是基于從項目規劃、設計、施工、運維等工程建設全生命周期的理念，BIM應用比當年的二維的CAD“甩圖板”更復雜、更艱巨，BIM軟件平臺也遠遠比二維的CAD系統復雜。目前沒有任何一家公司軟件能夠解決所有BIM問題，也找不到任何一款軟件其功能、性能、多專業支持、數據交換、擴展開發、價格、廠商實力等各方面都比其他軟件有優勢的。只有根據主要業務目標和項目的實際情況選擇“適合”的軟件來完成相應的BIM應用內容。只有目標明確了，哪個軟件平臺能夠最大限度地幫助我們實現BIM應用的業務目標，哪個平臺就是最適合的。
其次應對主流的BIM軟件平臺進行深入調研，了解其軟件平臺的功能及其公司發展戰略，是否滿足我們的主要業務目標或在可接受的時間內解決所遇到的問題。不僅需要與BIM軟件公司進行溝通交流，聽其給出的鐵路工程BIM解決方案，更需深入探索使用或深入實際使用企業調研。Autodesk公司軟件已在各專業進行了探索使用，對在鐵路工程中應用功能及使用中遇到的問題有了初步認識，它是否是最“適合”的不宜急于下結論。也要對Bentley、Dassault Systems等公司軟件進行深入調研，在建筑、水電行業的設計企業已開展BIM應用近10年，考察這些軟件平臺的使用情況，借鑒其使用經驗更為客觀準確，尤其是在水電行業，起初的應用研究是選擇了三家設計企業進行試點，這三家設計企業也恰好分別選擇了上述三家軟件公司的設計平臺，經過了近10年的應用，到這些企業進行實地調研，將更能了解這些軟件平臺的優劣，給我們很好的參考價值。
第三綜合分析比較后，找到更“適合”工程的BIM軟件平臺。有了明確的BIM應用業務目標，又對各家軟件平臺進行了深入調研，還需要考慮以下因素進行量化的綜合分析比選。
1)各家軟件平臺針對不同業務、不同專業，各有所長，要找出我們關注的關鍵業務、關鍵專業，給予不同的權重，綜合分析，有所取舍。
2)服務承諾，分別與主流的軟件平臺公司進行談判，我們所關注問題能否在能夠接受或符合制定目標計劃的前提下予以解決。目前沒有專門的鐵路工程BIM軟件平臺，服務承諾將對解決遇到的實際問題非常重要。
3)關注后期施工、業主的需求。應有戰略眼光，從選擇軟件平臺開始，關注BIM的工程建設全生命周期的理念。不僅考慮設計階段的需求，也對施工組織、多方協同、運營維護等方案提供予以重點關注，提供全生命周期的解決方案將更具戰略意義。
4)二次開發的開放性。任何一個軟件平臺不可能解決所有專業所有問題，而且隨著新項目的不同總會遇到新的問題。因此需要軟件平臺提供完善的二次開發接口，可自行開發或與第三方合作開發軟件插件為解決遇到新問題提供渠道。
5)購買及使用成本。不同軟件公司的發展戰略不同，其軟件的購買及使用成本也不同，甚至差距很大。有的只提供基礎的軟件平臺，專業化的需要二次開發，有的可提供專業化的完善的“落地”服務，提供服務不同其購買成本會相差較大;再有不同軟件的本地化也不同，甚至有些沒有漢化版，對使用者的素質要求也不同，其使用成本也是必須考慮的因素之一。
綜上所述，首先應有明確BIM應用業務目標，其次對主流的BIM軟件平臺進行深入調研，在此基礎上綜合考慮軟件平臺主要性能特點、服務承諾、后期需求、二次開發、應用成本等內容，予以量化的分析比選，找到最“適合”的BIM工程BIM軟件平臺。
