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中國鐵路總公司20日確認，9月21日起，全國鐵路調整新運行圖后，復興號列車將在京滬高鐵率先實現350公里時速運營。

350公里/小時，這是一個令所有鐵道迷心潮澎湃的數字，是一個曾經在業界內外引起無數爭議的數字，是一個牽動著全國人民交通便利的數字，也是一個令中國傲立于世界之巔的數字。這是中國高鐵的歷史最高速度，也是全球民用鐵路系統的極限運營速度。

具體車次包括：G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次。據悉，京滬之間全程運行時間在4個半小時左右。

中國鐵路總公司有關負責人表示，“復興號”率先在京滬高鐵實現350公里時速商業運營，將為沿線各大中心城市之間人民群眾出行提供更多選擇，更好地滿足廣大旅客對不同速度等級高鐵運輸的需求。

在設計上，“復興號”是按照時速350公里運營研發制造的中國標準動車組，在完成了型式試驗、科學試驗和60萬公里運用考核后，取得了國家頒發的型號合格證。今年7月，鐵路總公司安排“復興號”在京滬高鐵開展了時速350公里實車、實重和實速檢驗檢測、可行性研究和運營安全評估。通過全面系統的科學論證和綜合評估，專家一致認為，京滬高鐵滿足按設計速度350公里/小時運營要求。

央視財經表示，屆時我國將成為世界上高鐵商業運營速度最高的國家。

目前，我國基本建成世界最大的“四縱四橫”高鐵網。近五年來，中國高鐵依靠技術創新領跑世界，在實現速度跨越的同時，運營里程也從不足1萬公里，延展到2.2萬多公里，占世界高鐵運營總里程的60%多。

高鐵提速之后會不會漲價，是很多人關心的問題。據據央視新聞報道，中國鐵路總公司總工程師何華武之前曾表示，運營初期不會提價。

此外，中國高鐵票價靈活定價已有先兆。

4月21日，中國東南沿海高鐵D字頭動車組列車實現票價靈活確定，之后部分車次的票價出現折扣。

而從8月份開始，東南沿海高鐵部分G字頭高鐵列車的二等座以及一等座、商務座票價都出現打折的情況。

業內人士認為，未來高鐵票價根據成本、市場以及速度等因素靈活定價將是大勢所趨。