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返回日前，由中鐵十四局大盾構(gòu)公司承建的上海軌道交通18號線10標(biāo)項(xiàng)目受邀參加上海市交通委員會及交通建設(shè)工程管理中心共同主辦的S26公路入城段（G15公路～嘉閔高架）工程裝配式技術(shù)應(yīng)用推廣觀摩會，并展示了裝配式技術(shù)在項(xiàng)目工程施工中的實(shí)際應(yīng)用，此次會議亦是該項(xiàng)目繼7月被列為城市軌道交通行業(yè)裝配式技術(shù)試點(diǎn)項(xiàng)目后的首次公開亮相。
會上，項(xiàng)目技術(shù)人員為與會專家、領(lǐng)導(dǎo)們介紹了承臺與立柱連接處鑿毛處理、立柱根部注漿、立柱吊放安裝及套筒注漿等先進(jìn)施工工藝，并結(jié)合項(xiàng)目技術(shù)應(yīng)用實(shí)際做了詳盡的總結(jié)匯報(bào)，受到了與會人員的廣泛關(guān)注，為裝配式技術(shù)在城市軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用提供了詳實(shí)可靠的基礎(chǔ)資料，為后續(xù)此類施工提供強(qiáng)大的技術(shù)支持。
據(jù)了解，近幾年上海市交通委員會按照《上海市交通建設(shè)裝配式技術(shù)應(yīng)用推廣方案（2016-2018）（試行）》工作要求，全面推廣裝配式技術(shù)應(yīng)用，充分發(fā)揮裝配式應(yīng)用較比現(xiàn)澆式結(jié)構(gòu)在構(gòu)件生產(chǎn)、施工節(jié)能環(huán)保、安全風(fēng)險(xiǎn)、工程質(zhì)量等方面的優(yōu)勢。
芳芯路站周邊為居住、工業(yè)混合區(qū)，建筑物密集，地下管線較多等因素，較比傳統(tǒng)的現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)，預(yù)制裝配式技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)顯的更為突出。上海市交通委員會綜合考慮項(xiàng)目周邊環(huán)境、技術(shù)應(yīng)用、中鐵十四局綜合實(shí)力等方面的對比優(yōu)勢，最終確定將該項(xiàng)目作為上海市軌道交通領(lǐng)域的首批試點(diǎn)項(xiàng)目。
據(jù)了解，裝配式技術(shù)只需要將一塊塊猶如“積木”般的構(gòu)件運(yùn)輸至現(xiàn)場進(jìn)行拼裝，可大大減少現(xiàn)場的支模以及混凝土澆筑等大量的現(xiàn)場施工工序，使施工更為方便快捷，不僅能提高勞動生產(chǎn)率，解決季節(jié)性施工難題，而且可以極大地解決傳統(tǒng)濕法施工（即現(xiàn)場澆筑）的噪聲四起、塵土飛揚(yáng)、交通堵塞等普遍存在的問題。除了高效和環(huán)境友好，安全節(jié)約也是裝配式技術(shù)的另一大優(yōu)勢，一方面預(yù)置裝配可以減輕現(xiàn)場工人的勞動強(qiáng)度，保證施工人員的安全作業(yè)；另一方面，預(yù)制構(gòu)件本身的質(zhì)量好，后期養(yǎng)護(hù)成本低，以100年的項(xiàng)目壽命區(qū)間看，大大降低了工程全壽命成本。
此次試點(diǎn)工程的建設(shè)是裝配式技術(shù)在上海軌道交通領(lǐng)域首次被應(yīng)用在車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)及頂出風(fēng)亭結(jié)構(gòu)。項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在此后的施工工作中，將嚴(yán)格執(zhí)行上海市軌道交通推廣方案細(xì)則，把裝配式技術(shù)理論與實(shí)踐相結(jié)合，總結(jié)裝配式技術(shù)在施工中的控制要點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)并研究其存在的問題及解決方法，完善技術(shù)支撐體系，提升裝配式建筑質(zhì)量水平，促進(jìn)上海市軌道交通的轉(zhuǎn)型發(fā)展，為裝配式技術(shù)在城市軌道交通領(lǐng)域的發(fā)展及應(yīng)用提供一份詳實(shí)可靠、有針對性的基礎(chǔ)資料，為裝配式技術(shù)在上海市場的廣泛應(yīng)用打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
