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10月27日，新建贛州至深圳高鐵、安慶至九江鐵路江西段全線開工建設，江西高鐵發展邁入新時代。這兩條高鐵的建設，將打通江西南北向高鐵通道，進一步完善高鐵網絡，推動江西加速融入長三角、珠三角、京津冀高鐵經濟圈。

據了解，贛（州）深（圳）高鐵設計時速350公里，線路全長約432公里，共設車站14座，其中江西境內約133.9公里，設有信豐西、龍南東、定南西3個新建車站。贛深高鐵自（南）昌贛（州）高鐵贛州西站引出，經江西省贛州市南康區、信豐縣、龍南縣、定南縣，廣東省河源市、惠州市和東莞市，終抵深圳北站。該線北連昌贛高鐵、贛瑞龍鐵路、渝長廈鐵路等，并向北延伸至北京，中部接廣梅汕鐵路、廣汕鐵路，南銜廈深鐵路、廣深港客專、深茂鐵路。計劃建設工期48個月，建成后將形成繼京廣深（港）、京滬、沿海等縱向鐵路通道后，又一條聯通南北的大能力快速客運通道。建成通車后，南昌至深圳鐵路旅行時間將由現在（經滬昆、京廣高鐵）最快5個多小時壓縮至3個多小時，贛州至深圳將由現在（經京九鐵路）最快6個多小時壓縮至2小時內。

安（慶）九（江）鐵路設計時速350公里，線路全長約198公里，其中江西境內正線17.1公里。安九鐵路從九江鐵路樞紐的廬山站引出，經湖北黃岡，終抵安慶西站，北通合安、合蚌、京滬高鐵，南通武九、昌九、昌贛、贛深等高鐵。計劃建設工期60個月，建成后將打通江西又一條北上進京的快速客運通道，成為“北京—合肥—安慶—南昌—深圳”南北高速鐵路通道和“上海—南京—安慶—九江—武漢”沿江東西高速鐵路通道的重要組成部分。建成通車后，南昌至合肥鐵路旅行時間將由現在（經滬昆、合福高鐵）最快4個多小時壓縮至3.5小時左右，九江至合肥將由現在（經既有合九鐵路）最快4.5小時壓縮至3小時內。

 贛深高鐵和安九鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網京港（臺）通道的項目之一。這兩條鐵路通車后，將連接華北、華中、華南地區，貫通京津冀、長江中游、珠三角等城市群，對于完善鐵路網絡布局，密切華北、華南、華中地區的經濟聯系，加快江西等內陸地區對接珠三角和京津冀城市群、促進贛南老區振興發展、擴大贛東北開放合作，有著重要意義。