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返回據(jù)了解，新馬高鐵將在今年年底之前，公開招標，招標為工程總承包形式包括設計、建設、財務和維護。而項目很可能在明年年底之前授予中標通知。沒有官方的成本估計，但媒體報道，該項目的價值在500億令吉至660億令吉(1220億港元)之間。全線大部分車站在馬來西亞境內(nèi)，全長335公里，共8站，其余的15公里則在新加坡境內(nèi)。
參加最近一次會議的投標人被告知：“招標將以公開和公平的方式進行”，雙方當局在一份聯(lián)合聲明中表示，“每個出價都將根據(jù)自身的優(yōu)點進行評估，對當?shù)睾献骰锇闆]有任何要求。”這一保證符合李顯龍總理和馬來西亞外長納吉布·拉扎克在去年12月簽署的鐵路雙邊協(xié)議中透明的招標程序。
鐵總將面臨哪些競爭對手？
參與該項目投標的企業(yè)，有八名新加坡參與者，十二名馬來西亞參與者，四名來自亞洲其他國家。參與者包括建筑公司以及法律公司和銀行等其他實體。
其中，中國將組建聯(lián)合體企業(yè)，參與該項目的競標。由中國鐵路總公司牽頭，包括中國中鐵、中國鐵建、中交建、中國中車、中投公司、中國通號和中國進出口銀行等八家中資企業(yè)組成“中企聯(lián)合體”，正為競標作積極準備。通過產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，奮力應戰(zhàn)，盼能夠在競標中脫穎而出，力求為馬來西亞和新加坡兩國提供最具競爭力的解決方案。
熟悉高鐵建設的朋友不難發(fā)現(xiàn)，這次的“中企聯(lián)合體”堪稱世界鐵路建設史上最強陣容。鐵總、中國中鐵、中國鐵建、中國中車、中國通號，正是這些企業(yè)在過去的十幾年中，建設了大約2.2萬公里高速鐵路，超過全球高鐵總里程的60%以上。尤其是中國中鐵和中國鐵建，兩家企業(yè)作為全球最大的兩家鐵路基建企業(yè)，以往無論是在國內(nèi)市場還是在境外市場，多數(shù)時間是以競爭為主。此次中國企業(yè)聯(lián)手出擊，勝算自然大為增加。
目前中國在馬來西亞正在建設的鐵路項目還有馬來西亞東海岸鐵路和馬來西亞南部鐵路項目。其中，馬來西亞東海岸鐵路合同總額約合859億元人民幣，由中國交建承建;馬來西亞南部鐵路項目合同金額約合144.77億元人民幣，由中國鐵建、中國中鐵、中國交建聯(lián)合體承建。
另外，日本也將組建新的聯(lián)合體，將新馬高鐵定義為“最優(yōu)先”的基建出口項目，其聯(lián)合體主要包含JR東日本、住友商事、日立和三菱重工。日本運輸大臣石井圭一8月份在獅城召開了高鐵研討會，在那里他吹捧了日本新干線系統(tǒng)是一個極具安全性和可靠性的全國性的高速鐵路網(wǎng)。去年，東南亞兩國總理訪問東京時，安倍對日本的子彈頭高鐵游說做了很大的投入。
再有，參與該項目競爭的還有法國的阿爾斯通，加拿大的龐巴迪，德國的工業(yè)集團西門子以及韓國企業(yè)。
從以上可以看出，中國雖然組建了龐大的競標軍團，但其它國家也不敢示弱，尤其是日本其競爭壓力不容小覷。
鐵總還將面臨馬方政府內(nèi)部壓力
對馬來西亞首相納吉布來說，該項目有一個額外的必要條件，那就是要確保投標過程是透明的。納吉布的主要競爭對手，即92歲的政治強人馬哈蒂爾·穆罕默德(Mahathir Mohamad)，由于北京領導的外國直接投資在本屆政府中不斷加強，馬哈蒂爾已經(jīng)開始指責納吉布正將國家“拋售”給中國。
2015年，中國在馬來西亞的互惠互利顯著加深，因為中國國有企業(yè)在馬來西亞一發(fā)展(1MDB)國家基金債務水平飆升幾個月后將其收購，并有聲音指責這項并購涉及廣泛的貪污活動。 1MDB和首相納吉布，被懷疑他參與基金的腐敗，雖然納吉布否認了所有不當行為。
納吉布行政當局因為涉嫌將馬來西亞的利益出售給中國而受到一定的壓力，部分原因是中國政府對1MDB的援助。 “無論是否真實，納吉布政府都有動力反擊，特別是在下屆大選前，這是很重要的公眾印象。”
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