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返回我國鐵路橋梁建設(shè)的標(biāo)志性工程——成都至貴陽高速鐵路西溪河大橋8月2日實現(xiàn)鋼混結(jié)合橋梁的頂推合龍，標(biāo)志著大橋主體建設(shè)完成。
8月2日上午10時，成都至貴陽高速鐵路的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)控制工程——西溪河大橋?qū)崿F(xiàn)鋼混結(jié)合(橋)梁連續(xù)頂推合龍，標(biāo)志著大橋主體工程完工，為今年底整橋全面竣工和成貴高鐵2019年底建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。
西溪河大橋位于貴州省畢節(jié)市大方縣與黔西縣交界處，于2014年動工，是成貴高鐵全線“四橋十三隧”重難點(diǎn)工程之一，也是我國高鐵建設(shè)中首座鋼管混凝土轉(zhuǎn)體拱橋。
大橋全長493.6米，跨越深260米的西溪河峽谷，橋面至谷底深度260米，最高橋墩60米，采用跨度為240米的上承式鋼管混凝土拱橋新結(jié)構(gòu)，這是中國高鐵同類型橋梁的最大跨度，并在國內(nèi)高鐵橋梁建設(shè)中創(chuàng)新采用了“連續(xù)拖拉式橋梁頂推”技術(shù)。
“西溪河大橋的橋梁為鋼筋混凝土結(jié)合梁(梁體為鋼結(jié)構(gòu)，梁上橋面為混凝土結(jié)構(gòu))的長度為482.7米，重量超過了2600噸，相當(dāng)于43節(jié)貨物列車車廂滿載的重量。”中鐵十八局二公司西溪河大橋指揮長韋有波介紹，這樣的“巨無霸”要在260多米深的峽谷上連續(xù)頂推、精確對接，它的技術(shù)難度和風(fēng)險，在中國高鐵同類型橋梁建設(shè)史上是第一次。
中鐵十八局與建設(shè)、設(shè)計、科研、監(jiān)理部門聯(lián)手展開科研攻關(guān)，突破地形和環(huán)境空間的限制，成功避免了巨型橋梁頂推滑移過程中可能產(chǎn)生的主拱變形和拱上橋墩開裂，實現(xiàn)精確頂推就位，為我國特殊結(jié)構(gòu)橋梁的科研與施工積累了成功經(jīng)驗。
“西溪河大橋的建設(shè)經(jīng)歷了兩次關(guān)鍵性合龍。”韋有波介紹，去年5月10日，主橋拱采用雙向空中水平轉(zhuǎn)體施工，在高空實現(xiàn)了高精度合龍；本次合龍在跨度240米的主橋拱上方10多個橋墩上展開，鋼混結(jié)合梁在橋墩上實現(xiàn)精確合龍。
鋼混結(jié)合梁合龍后，將在橋梁上鋪架橋面，橋面上鋪設(shè)鋼軌。預(yù)計到今年底，西溪河大橋?qū)⑷嫱旯ぁ?/span>
韋有波表示，西溪河大橋的合龍技術(shù)，代表了當(dāng)今中國鐵路同類橋梁建設(shè)的最新水平，創(chuàng)下了貴州高鐵橋梁建設(shè)在全國的四項第一：它是全國第一座跨度最大、第一座橋拱雙向空中轉(zhuǎn)體、第一座采用全焊上承式鋼管拱混凝土、第一座采用“連續(xù)拖拉式橋梁頂推”技術(shù)的橋梁。
成貴高鐵后年通車
成貴高鐵由中國鐵路總公司和四川、貴州、云南三省政府共同出資建設(shè)。2013年12月25日開工，預(yù)計2019年12月建成通車。
成貴高鐵起于四川省樂山市，經(jīng)犍為縣、宜賓市、長寧縣、興文縣進(jìn)入云南境內(nèi)，過威信、鎮(zhèn)雄兩縣，之后進(jìn)入貴州省畢節(jié)市七星關(guān)區(qū)、大方縣、黔西縣，最后進(jìn)入貴陽市，正線全長515公里，其中貴州段長177公里，客運(yùn)雙線高速鐵路，設(shè)計最高時速250公里，由和諧號CRH2型動車組擔(dān)當(dāng)運(yùn)營車型。
建成后，從貴陽到成都的鐵路旅行時間，將由目前最快的13小時19分壓縮至2個多小時多，沿線3600多萬人口將受益。
成貴高鐵北連西成(西安—成都)高鐵和成蘭鐵路，南接貴廣高鐵，東通滬昆高鐵，將成為南下出川最快捷的一條高速大通道，對于完善我國西部地區(qū)高鐵骨干網(wǎng)、構(gòu)建西南至華南沿海和華東地區(qū)的快速客運(yùn)大通道，都具有重要的意義。
延伸閱讀
貴州主要在建鐵路近況
1.渝貴鐵路(重慶—貴陽)，正線全長345.4公里，為客貨共線的雙線電氣化鐵路，其中貴州省境內(nèi)長約230公里，全線共設(shè)重慶西、綦江東、桐梓東、遵義東、息烽、扎佐東、貴陽北等12個車站，設(shè)計時速為200公里，日均旅客列車通過能力超過80對。
7月22日，全線完成鋪軌，目前正在開展軌道精調(diào)(靜態(tài)檢測)。預(yù)計今年9月聯(lián)調(diào)聯(lián)試(動態(tài)檢測)，12月底開通運(yùn)營。
屆時，貴陽到重慶將由現(xiàn)在的最快8小時24分壓縮至2小時以內(nèi)，比自駕車走渝黔高速公路還要快2個小時。
2.銅玉城際鐵路(銅仁——玉屏)，全長47.7公里，設(shè)計時速200公里，雙線客運(yùn)專線，經(jīng)停萬山、大宗坪(位于滬昆高鐵)等站，2013年12月開建，預(yù)計2018年上半年建成通車。
屆時，銅仁至貴陽將通過滬昆高鐵連通，兩地單程旅行時間只需1小時40分鐘。
3.安六城際鐵路(安順——六盤水)，全長117.857公里，設(shè)計時速250公里，雙線客運(yùn)專線，2015年11月全線開建。從滬昆高鐵安順西站引出，沿線設(shè)安順西(既有)、黃桶北、六枝南、長箐、冷壩、六盤水東、六盤水等站，目前正在進(jìn)行線上施工，預(yù)計今年12月1日將啟動鋪軌工程，2018年11月完成全線鋪軌，2019年3月1日起聯(lián)調(diào)聯(lián)試；2019年6月1日，安六城際高鐵全線開通運(yùn)營。
屆時，貴陽到六盤水將從過去的3個多小時壓縮為1小時。
4.貴安高鐵站，位于貴安新區(qū)湖潮鄉(xiāng)新民村，站房總建筑面積達(dá)6萬多平方米，是集高鐵、地鐵、公交、出租車、長途汽車等多種交通方式無縫換乘于一體的大型綜合交通樞紐，是貴州省僅次于貴陽北站的第二大高鐵站。目前，貴安站正在進(jìn)行站房施工，預(yù)計明年3月全部完成施工。
